Temporada F1 1996
16 carreras · Williams FW18
La temporada 1996 confirmó la superioridad aplastante de Williams en la era post-Senna. El FW18, diseñado por Adrian Newey, fue uno de los monoplazas más dominantes de la historia, y los dos coches azules apenas tuvieron rival durante todo el año.
La lucha por el título fue un asunto interno entre Damon Hill y el debutante Jacques Villeneuve, campeón de la IndyCar recién llegado a Europa. Hill, más veterano y regular, se impuso con ocho victorias en dieciséis carreras. Mientras tanto, Michael Schumacher iniciaba su reconstrucción de Ferrari y arrancaba lágrimas a los tifosi con tres victorias memorables —Barcelona bajo la lluvia, Spa y Monza— al volante de un coche claramente inferior.
El desenlace tuvo un giro amargo: pese a ganar el mundial, Williams ya había decidido no renovar a Hill para 1997, dejando al flamante campeón sin asiento en el equipo dominante. Fue el último título de un piloto que cargaba con el apellido de su padre, Graham Hill.
Campeón del Mundo
Damon Hill
Williams FW18
Campeón Constructores
Williams
16 carreras
Momento clave
"Hill consiguió el título en Japón, cerrando así una temporada histórica para Williams."
¿Y si se hubiera corrido 100 veces?
Cogimos la parrilla real de 1996 —cada coche con su rendimiento y su fiabilidad, cada piloto con su nivel— y volvimos a correr el campeonato completo de 16 carreras 100 veces.
| Piloto | Puesto medio | Títulos |
|---|---|---|
| Damon Hillcampeón realWilliams | P1.7 | 46% |
| Michael SchumacherFerrari | P1.7 | 44% |
| Jacques VilleneuveWilliams | P2.6 | 10% |
| Jean AlesiBenetton | P4.5 | 0% |
| Mika HäkkinenMcLaren | P4.8 | 0% |
| Gerhard BergerBenetton | P5.9 | 0% |
Damon Hill se lleva el título el 46% de las veces: uno de cada 2 mundiales simulados lo gana otro, casi siempre Michael Schumacher. No fue un año dominado, fue un año ganado.
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¿Cómo habría cambiado 1996 si Senna, Hamilton o Alonso hubiesen pilotado ese coche?